近日，一汽换帅引发业界高度关注，因为那是“共和国长子”。在润滑油领域，“共和国长子”当属中国石油润滑油公司，我国第一桶润滑油、第一种添加剂和第一种润滑脂都出自中石油。如今，中国石油旗下的润滑油产品已整合为“昆仑”品牌。

汽车发动机是润滑油使用大户，在我国车用润滑油市场，国际巨头依然占据第一梯队，但自主品牌正在奋起直追，尤其是昆仑润滑油，作为“共和国长子”，一直引领国产润滑油技术升级。7月20日，昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机评选之“润滑油与发动机技术趋势研讨会”在中国石油兰州润滑油研究开发中心举行。来自汽车行业的众多技术专家走进昆仑润滑油研发基地，亲身感受了“共和国长子”雄厚的研发实力。

“国内多数润滑油企业只做应用性开发，我们则坚持自主配方的原创性研发。自主研发不仅降低了企业生产成本，为企业取得了良好的经济效益，同时打破了高档复合剂的国外垄断，带动了国内添加剂产业的发展，产生了巨大的社会和间接经济效益，中国石油润滑油公司有义务、也有能力当此重任，这就是国家队的责任和担当。”中国石油兰州润滑油研究开发中心副院长汤仲平对记者说。

“三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。”这句业界流传的话，道出了标准的重要性。作为“共和国长子”，昆仑润滑油在推动建立我国润滑油标准方面不遗余力。

杨俊杰指出“中国汽车产销量已经世界第一，自主品牌发动机技术水平也大幅提升，但是我国的润滑油标准还是照搬国外的标准，在发动机抗磨、抗高温、抗氧化等评价指标方面，很多已不符合我国国情。”

“直接采用美国API或欧洲ACEA的润滑油规格体系，难以使我国柴油机的使用性能达到最优，对提升我国润滑油自主研发能力不利。”中国石油兰州润滑油研究开发中心高级工程师汪利平认为，建立中国自主的润滑油标准势在必行。

2016年9月，由中国内燃机学会发起，中国石油、中国石化、中国一汽、潍柴、江淮汽车、东风汽车、汉地润滑油、瑞丰、北汽福田戴姆勒等企业联合成立发动机润滑油中国标准开发创新联盟。联盟的目标是2019年推出我国自主的柴油机润滑油标准。

目前，昆仑润滑油在兰州投资建设一套柴油机台架试验平台系统，投入到自主规格柴油机油标准的开发工作。发动机润滑油台架试验投入巨大，“比如，一项重型柴油机试验，一次试验时间是500小时，需消耗35吨柴油，一次试验的燃油成本就需要25万元左右。”中国石油兰州润滑油研究开发中心副总工程师谢惊春告诉记者。可以说，昆仑润滑油又一次承担起了“共和国长子”的责任。

在汽油机润滑自主油标准方面，昆仑润滑油也在积极努力。中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任金志良透露，昆仑正在选择我国具有代表性的缸内直喷、涡轮增压汽油发动机，开发“低速早燃”评价试验方法，以期建立评价标准，填补我国润滑油评价领域的空白。现在，昆仑已经与江淮汽车合作研究‘低速早燃’台架试验方法。在后续的工作中，希望更多发动机制造商积极参与，为制定我国自主的润滑油行业标准贡献力量。

中国石油润滑油公司不断提升服务水平，突出拓展网络和渠道建设，加强客户管理，提高市场控制力。经过艰苦不懈的努力，销售网络基本上遍布全国，科研对资源利用和产品设计提供了有力支撑，公司可以为社会提供20号航空润滑油、 10号航空液压油 、8号航空润滑油 、15号航空液压油、 2号低温润滑脂、 昆仑10号航空液压油等产品，产品畅销全国各地，并远销海外。