今天小编来说说8号航空润滑油的凝点的问题。

      在工业生产领域中，最常见的就是润滑油了，其性能作用是非常突出的，因而很受欢迎。有时候一些大型设备长时间使用之后，可能会出现不灵灵敏生锈的现象。不用担心。可以使用润滑油来帮忙，能够使之润滑，增大生产量。那么，对于润滑油的凝点常识，人们了解多少呢？下面就由小编来为大家详细的介绍。

      规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。润滑油的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓”凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

      润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的油品不能在低温下使用。

     相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为油品的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，油品的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

      需要大家了解的是，凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。8号航空润滑油同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

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